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Aug 12, 2023

La Ford Ranger 2024 finalmente aterriza en América del Norte, incluida la Raptor

El Ford Ranger de próxima generación, que debutó por primera vez en noviembre de 2021 y tiene

El Ford Ranger de próxima generación, que debutó por primera vez en noviembre de 2021 y ha estado a la venta en mercados selectos durante un tiempo, finalmente aterrizará en nuestras costas. La compañía presentó hoy el modelo con especificaciones norteamericanas y comenzará a recibir pedidos a finales de este mes, con las primeras entregas previstas para fines del verano.

El Ranger 2024 regresa en niveles de equipamiento XL, XLT y Lariat, cada uno luciendo una cara diferente. Estéticamente, parece un Maverick más robusto y robusto: la parrilla rediseñada y los faros en forma de C son similares, al igual que la puerta trasera que luce las letras "RANGER" en relieve.

El proyecto Ranger de próxima generación fue dirigido por un equipo internacional de diseñadores e ingenieros en el Centro de Desarrollo de Productos de Ford en Australia con un objetivo en mente: convertirlo en el Ranger más resistente y capaz jamás creado. El chasis y la suspensión mejorados se probaron con el equivalente a casi 8 millones de kilómetros antes del lanzamiento, si quieres saberlo. La distancia entre ejes es 50 mm más larga y la pista es 50 mm más ancha. La distancia al suelo aumenta junto con los ángulos de aproximación y salida del camión.

El volumen de la plataforma de carga se ha ampliado en el proceso para que los clientes puedan cargar láminas planas de madera contrachapada o una tarima de tamaño completo. La carga útil máxima ahora tiene una clasificación de 1,711 lb, pero la capacidad de remolque permanece sin cambios en 7,500 lb.

Debajo del capó, el probado motor de cuatro cilindros EcoBoost de 2.3 litros regresa como motor estándar, desarrollando 270 caballos de fuerza y ​​310 lb-ft. de par Sin embargo, en un giro inesperado, el EcoBoost V6 de 2.7 litros que se encuentra en la F-150 y la Bronco estará disponible a partir de fines del otoño, aumentando la potencia y el torque a 315 caballos de fuerza y ​​400 lb-pie, respectivamente.

Todos los Ranger vienen con una transmisión automática estándar de 10 velocidades y un sistema electrónico 4x4 de cambio sobre la marcha disponible. A diferencia de EE. UU., Canadá no obtendrá una variante 4x2.

En el interior de la Ford Ranger 2024, busque almacenamiento adicional en la consola central y debajo de los asientos traseros (además de una segunda guantera disponible). Por cierto, los nuevos respaldos de los asientos traseros plegables facilitan la carga y el movimiento de objetos grandes.

Ford también reclama materiales y texturas mejorados, ajuste y acabado mejorados y tecnología más útil. Según el modelo, eso significa un grupo de instrumentos digitales de 8 o 12,4 pulgadas y una pantalla táctil de infoentretenimiento de 10,1 o 12 pulgadas con SYNC 4. Esta última puede recibir actualizaciones OTA. También están disponibles un cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes y un sistema de cámara de 360 ​​grados.

Una nueva palanca de cambios E de tiro corto en el acabado Lariat permite que la Ranger ofrezca funciones de asistencia al conductor como Active Park Assist 2.0, Pro Trailer Backup Assist y Trailer Reverse Guidance, que utiliza cámaras para mostrar ángulos y monitorear las condiciones que rodean a la camioneta, y proporciona entrenamiento en tiempo real sobre cómo maniobrar el remolque.

Ahora para la mejor parte. Ford mantiene su promesa de llevar la Ranger Raptor a América del Norte por primera vez, dando a competidores como la Chevrolet Colorado ZR2, la GMC Canyon AT4X y la Jeep Gladiator Rubicon una gran oportunidad por su dinero.

Los guardabarros ensanchados logran una apariencia más robusta, los agresivos neumáticos BFGoodrich todoterreno KO3 de 33 pulgadas sobre rines de 17 pulgadas, las letras distintivas de FORD en la parrilla, el parachoques delantero completamente de acero y los ganchos de remolque delanteros y traseros integrados montados en el bastidor. La placa protectora frontal es casi el doble del tamaño de la placa protectora estándar del Ranger y está hecha de acero de alta resistencia de 2,3 mm de espesor.

La nueva Ranger Raptor también se monta sobre un chasis específico. Una serie de marcos, monturas y refuerzos únicos en ubicaciones clave se combinan para manejar las duras condiciones todoterreno. La suspensión está completamente rediseñada, con brazos de control superior e inferior de aluminio completamente nuevos, resistentes y livianos. El diseño de largo recorrido incluye nuevos amortiguadores Ford Performance Tuned FOX Live Valve Internal Bypass de 2.5 pulgadas con capacidad de amortiguación sensible a la posición que se adapta al terreno en tiempo real.

Estamos totalmente de acuerdo con Ford en el hecho de que una suspensión tan increíble merece estar respaldada por un nivel de potencia equivalente. El EcoBoost V6 biturbo de 3.0 litros en el Raptor produce 405 caballos de fuerza y ​​430 lb-ft. de torque (se requiere gasolina premium), que es significativamente más potencia que las camionetas GM pero exactamente la misma cantidad de torque. La capacidad máxima de remolque cae a 5,510 lbs.

Cuatro modos diferentes para el sistema de escape activo (Baja, Sport, Normal y Quiet) se suman a una selección de siete modos de manejo que incluyen Normal, Remolcar/Transportar, Sport, Slippery, Off-Road, Rock Crawl y Baja. Con el último, la tecnología anti-retraso mantiene los turbocompresores girando hasta tres segundos después de que el conductor suelta el acelerador, lo que permite una reanudación más rápida de la aceleración en las curvas o entre marchas cuando el conductor vuelve a pisar el acelerador.

Además, la Ranger Raptor viene con Trail Control, que es como un control de crucero para conducción todoterreno a velocidades inferiores a 32 km/h. El conductor puede concentrarse en conducir a través de terrenos difíciles mientras se ocupa de la aceleración y el frenado.

Programado para entrar en producción en Wayne, Michigan, al igual que su predecesor, el nuevo Ford Ranger 2024 comienza en $34,160 en los EE. UU. El Ranger Raptor comenzará en $56,960, incluidos $1,595 para destino y entrega. En Canadá, el precio inicial es de $41,255, mientras que el Raptor tiene un precio de $77,805. Como se mencionó anteriormente, Ford comenzará a recibir pedidos a finales de este mes. Se espera que el sitio web Build and Price esté disponible en las próximas semanas.